Le dossier

Chaud froid sur l'échangeur de templemars

Il y a un an, dans le bulletin n° 28, la rédaction écrivait à propos de l’échangeur « Certes, on ne peut pas nier que la réflexion est lancée (depuis plus de trente ans !). Mais on ne peut que regretter le temps qu’elle met pour aboutir à des décisions de réalisation ». Et forte d’un optimisme imperturbable, elle rajoutait « C’est en 2013 que cet échangeur pourrait être ouvert à la circulation ». 11 mois plus tard, on peut parler de la valse de l’échangeur !

Nom de code… Tant attendu !

C’est peu dire que cet échangeur, la CCI et les industriels le réclament à cor et à cri tant il devient crucial de soulager celui de Seclin saturé. Or, alors qu’il avait reçu l’aval préfectoral en 2007, en date du 26 octobre dernier, un courrier de la Direction Régionale de l’Environnement (DIREN) remet en cause le projet et décide de ne plus l’autoriser au regard du Grenelle de l’environnement. De son côté, Eric Quiquet, Vice-président de LMCU le juge carrément « d’une autre époque ».
Face à cette décision, Bruno Bonduelle, Président de la CCI Grand Lille et Bernard Debreux, Maire de Seclin dénoncent une décision de l’Etat « incompréhensible ».
Pour Pierre Sézille de Mazancourt, au nom des usagers de la ZI de Seclin, « c’est un non sens économique. C’est aussi une décision irresponsable au regard de la fréquentation autoroutière et des risques quotidiens pour les automobilistes ».
Bref, le « ras le bol » des autorités locales a largement dépassé celui des conducteurs bloqués matin et soir au niveau de Seclin !

Se fera ? Se fera pas ?

Qu’en est-il ? Le comité de pilotage de décembre 2009 a été maintenu à la demande du préfet qui souhaite néanmoins que le projet s’inscrive dans une réflexion globale sur l’encombrement de l’aire métropolitaine.
Alors se fera ou se fera pas cet échangeur qui doit desservir le Sud de la métropole où sont prévus 250 hectares de nouvelles zones d’activités et des emplois à la clé ? « La porte n'est pas fermée », confirme-t-on du côté de la préfecture. Quant à LMCU, il lui appartiendrait de privilégier les modes de déplacement alternatifs à la voiture dans l'aménagement des zones de développement économique

Des chiffres qui parlent

• 140.000 véhicules/jour empruntent l’A1
• 60.000 vendant de Lens
• 40.000 venant de Douai
• 50.000 empruntent l’échangeur de Seclin
• 12.000 salariés se rendent chaque jour sur les zones d’activités de Seclin Z.I., Unexpo et Templemars Vendeville.
• 200.000 € : le montant déjà financé par LMCU dans une étude pré-opérationnelle pour la future ZAC de l’A1 Est

Clin d’œil !

En février 2009, sous l’intitulé « Aménageons ensemble la Métropole lilloise », Martine Aubry, Présidente de LMCU rappelait « Ainsi, avons-nous engagé une stratégie ambitieuse : proposer aux entreprises 1000 ha de foncier supplémentaires dans les 10 ans à venir ». Une brochure et des fiches de LMCU les détaillaient : en bonne place, la Couronne Sud - site A1 EST (Seclin). Son accessibilité routière ? A1 (échangeur de Seclin et futur échangeur de Templemars).
A la poubelle la fiche ?

Retour